モーターベアリングの過熱のトラブルシューティングの最初のステップは何ですか

最初から始めましょう。モーターが過熱すると、エンジニアが最初に行うことは、熱がどこから来ているかを特定することです。モーターシステムの主要コンポーネントが調査対象となります。したがって、過熱の可能性がある場所、または過熱が測定された場所を把握する必要があります。これらには次のものが含まれます。

1. モーターハウジングの温度が高すぎる。

2.シャフト温度が高すぎる。

3.シール付近の過度の温度。

4.過剰ベアリング温度。

01 検温場所

については、ベアリング、温度測定場所を強調する必要があります。通常、モーターベアリング温度とはモーターベアリングの外輪の温度を指します。モーターの製造では温度計が埋め込まれる場合がありますが、その埋め込み位置はモーターの軸受の外輪にできるだけ近づける必要があります。これにより、測定データが必要なモーター ベアリング温度に確実に近づきます。

02 軸受温度

エンジニアリングの実践において、モーターエンジニアは、モーターの絶縁温度定格をベアリング温度と誤って考えることがよくあります。

たとえば、ある人はかつて、摂氏 120 度の温度に基づいてベアリングを選択したいと考えて、クラス B 絶縁について質問しました。これは不合理です。モーターの絶縁等級温度はモーター巻線の温度を指すためです。巻線絶縁体は、この温度で絶縁効果を維持する必要があります。ただし、巻線が加熱した後は、モーターハウジングのエンドカバーやシャフトを介してベアリングに熱が伝わり、放熱されるため、温度は大幅に下がります。したがって、この温度を使用してベアリングの要件を指定することはできません。

03 環境への影響

モーターベアリングの過熱の測定は環境にも影響されます。同じ負荷の下で同じモーターは、周囲温度が異なると異なる温度を示します。したがって、同じ使用条件下で、周囲温度が高い場所にあるモータの温度が周囲温度が低い場所にあるモータよりも高い場合でも、必ずしもモータに問題があるとは限りません。別の例: インドでは、モーター メーカーは標準潤滑剤として高温グリースを必要とすることがよくあります。彼らの要求は現地の状況と一致しています。ただし、モーターが北部地域に輸出される場合は、潤滑剤を調整する必要があります。

同様の事件が中国でも起きた。中国のモーターメーカーがロシア向けに除雪車用モーターを生産しており、ロシア国内でベアリングの焼損トラブルが広範囲で発生した。本質的に、この問題は潤滑要件に対する周囲温度の影響を考慮していないことから発生しました。  グリースは低温下で適切な潤滑を提供できず、逆に悪影響を及ぼし、潤滑不足やベアリングの故障につながりました。ベアリングは故障する前に過熱と燃焼の兆候を示していましたが、これは非常に急速に起こり、現場のエンジニアは気付かず、問題に対処する時間がありませんでした。これは、「低温」環境におけるベアリングの過熱と焼損の典型的なケースです。

したがって、モーター ベアリングの過熱について議論する前に、上記のマインド マップに示されているように、包括的なアプローチが必要です。解決策を見つける初期段階では、大量の無関係な情報を除外できるため、より迅速な分析が可能になります。  したがって、最初の評価が非常に重要です。消去プロセスが詳細になればなるほど、効率は低下します。