一目でわかる軸受の故障解析

国際規格であろうと国内規格であろうと、ベアリング障害は大きく 6 つのカテゴリに分類されます。ここで、いくつかの分類を提案します。まず、軸受鋼内部に起因する破損。第二に、軸受鋼の表面に起因する破損。この記事では主に外部に起因する障害を分析します。

ときベアリング運転中、正常に運転していれば、ならし運転後の鋼材の表面は平らで滑らかな外観になります。 「外側からの故障」とは、この平らで滑らかな外観が「傷がついた」「えぐれた」「凹んだ」「穴が開いた」「壊れた」など変化したことを指します。しかし、何はともあれ、外側からの故障ですから、外側から原因を探らなければなりません。

まず、引っ掻いたり、こすったりします。転がり軸受が動作すると、内部で転がり摩擦が発生することがわかっています。つまり、転動体と軌道が互いに転がり合うことになります。転がっているので「傷」はつきません。 「引っ掻く」とはどういう意味ですか？ 「ひっかき傷」が発生した場合、何を疑いますか?一般的な方向性は次のとおりです。滑りがあります。滑りがある場合は、何かが間違っています。滑りの原因は何でしょうか？最低負荷が足りませんか？汚染はありますか?それとも、回転要素が純粋に回転することを妨げる他の内部障害があるのでしょうか?

2番目に、ガウジングです。ガウジングはさらに異常です。鋭利なエッジのない完全な球形または円筒形の転動体が軌道上を転動すると、どのようにしてガウジングが発生するのでしょうか?答えは明らかです。他の図形やオブジェクトが入り込んでいます。最も一般的なのは汚染粒子です。もちろん、表面に傷が見られる場合は、他の部品との干渉によって生じたかどうかも確認する必要があります。もう 1 つのタイプのガウジングがあります。これは実際にはガウジングではなく、軌道からボールへ、またはその逆の材料の移動です。この状況は、過剰な負荷または潤滑粘度の不足が原因である可能性があります。

第三に、へこみと穴。凹みにはいくつかの種類があります。 1. 大面積の材料損失。例えば、保持器が削れている、軌道面が削れている、などです。この場合には、潤滑状態や汚れの程度を確認してください。 2. 局所的な穴。ピットの位置関係を確認してください。ピット間隔と転動体間隔に関係がある場合は、軸受が非回転時（乱暴な取り付けを含む）に大きな荷重衝撃を受けたか、または長時間の振動を受けた可能性があります。 3. 表面は多数の小さな穴で覆われており、時には肉眼では見えません。この状態は、電気腐食に関連していると疑われることがよくあります。これらの小さな穴は、顕微鏡や虫眼鏡で見ることができます。いわゆる洗濯板パターンにも同じことが当てはまります。 4. コンポーネント全体に塑性変形が見られる場合は、衝撃荷重を必ず調査する必要があります。

四番目、壊れた。壊れた場合は簡単です。それを見てください。軌道輪が壊れたのか、保持器が壊れたのか、それともボールが半分に壊れたのか? 1. リングが破損した場合は、破面を調べます。軸方向の亀裂の場合は、フィット感を確認し、過熱がないか確認してください。円周方向の亀裂の場合は、亀裂のエッジを調べます。貝殻状の痕跡がある場合は疲労破壊です。他の塑性変形がある場合は、衝撃破壊です (おそらく乱暴な取り扱いが含まれます)。 2. ケージが破損した場合、通常、ケージには大きな負荷がかかりません。ケージが壊れた場合は、まず摩耗や擦れなど、前述した問題がないか確認してください。直接破損した場合は、頻繁な始動、振動、その他の動作状況を確認できます。

ベアリングの外部損傷のほとんどは、その用途に関連しています。