オートバイのクランクシャフトベアリング
オートバイのクランクシャフトベアリング クランクシャフトとエンジンハウジングの間に取り付けられるエンジンコンポーネントです。高速回転時のクランクシャフトをアライメントを維持しフリクションを低減しながらサポートします。
これらのベアリングは、継続的な燃焼負荷、振動、および高温下で動作します。それらの性能は、エンジン効率、機械的安定性、耐用年数に直接影響します。
BMT は 2004 年以来産業用ベアリングを製造しており、さまざまな動作条件で使用されるオートバイやエンジン システムのコンポーネントを供給しています。
エンジンシステムの機能
クランクシャフトベアリングは次の役割を果たします。
- 燃焼により発生するラジアル荷重およびアキシアル荷重を支持
- 高速回転時のクランクシャフトのアライメント維持
- エンジンの回転部品と固定部品の間の摩擦を軽減します。
- ピストンシステムからの振動・衝撃荷重を吸収
主要なエンジニアリング機能
- 内燃機関環境向けの高い耐荷重能力
- 熱処理された鋼により硬度と耐疲労性が向上
- 精密研削により安定した軸回転とクリアランス管理を実現
- 油膜潤滑下での摩耗を軽減する表面処理
- 連続高速動作に最適化された構造設計
運用上の考慮事項
クランクシャフト ベアリングは、高温、高圧、および継続的な繰り返し負荷の下で動作します。潤滑の品質とオイルの清浄度は、ベアリングの寿命に影響を与える重要な要素です。
オイルの汚れ、取り付け不良、潤滑不足は摩耗の増大、異音、エンジン振動の原因となります。
技術的パラメータ
次の表は、オートバイのエンジンで使用される一般的なクランクシャフト ベアリングのモデルを示しています。選択はエンジンの設計、負荷要件、設置寸法によって異なります。
| モデル | サイズ | d(mm) | D(mm) | B(mm) | Cr(kN) | C0r(kN) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 60/22 | 22×44×12 | 22 | 44 | 12 | ≈9.4 | ≈5.05 |
| 60/28 | 28×52×12 | 28 | 52 | 12 | ≈12.5 | ≈7.4 |
| 60/32 | 32×58×13 | 32 | 58 | 13 | ≈13.25 | ≈8.38 |
| 62/22 | 22×50×14 | 22 | 50 | 14 | ≈14.0 | ≈7.65 |
| 62/28 | 28×58×16 | 28 | 58 | 16 | ≈19.8 | ≈9.75 |
| 62/32 | 32×65×17 | 32 | 65 | 17 | ≈29.4 | ≈13.1 |
| 63/22 | 22×56×16 | 22 | 56 | 16 | ≈18.2 | ≈9.25 |
| 63/28 | 28×68×18 | 28 | 68 | 18 | ≈29.6 | ≈14.0 |
| 63/32 | 32×75×20 | 32 | 75 | 20 | ≈33.0 | ≈16.9 |
| 6304 | 20×52×15 | 20 | 52 | 15 | ≈17.65 | ≈7.85 |
よくある質問
オートバイのクランクシャフトベアリングは何に使用されますか?
クランクシャフトをエンジンブロック内で支持し、燃焼負荷時の回転制御を可能にします。また、アライメントを維持し、フリクションを低減し、エンジン動作の安定化にも役立ちます。
クランクシャフトベアリングが磨耗しているかどうかはどうすればわかりますか?
一般的な兆候としては、異常なエンジン騒音、振動の増大、エンジンオイル中の金属粒子、性能の低下、始動困難などが挙げられます。エンジンのさらなる損傷を防ぐために、早めの点検をお勧めします。
クランクシャフトベアリングは専門工具なしで交換できますか?
通常、交換にはエンジンの分解、専用工具、および管理された組み立て条件が必要です。正しく取り付けられないと、位置合わせエラーや早期故障が発生する可能性があります。
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